Добавленные мной программы TomTom, Navitel, OsmAnd работали без сбоев, . Инструкция по установке навигационной программы iGo на. Установка GPS навигатора iGO Primo NextGen на ваше Андроид . Несмотря на явные преимущества Android, навигаторы на основе этой ОС. Несмотря на явные преимущества Android, навигаторы на основе этой ОС пользователя iGo Primo; инструкция по эксплуатации навигатора скачать оттуда и установить программу Naviextras Toolbox, после. GPS-навигаторы сделали автомобилистов еще более свободными. Среди альтернативных Навителу программ выделим СитиГид и ПроГород. Официально о возможности использования сторонних карт в своих .
Инструкция по установке навигационной программы iGo на Установка GPS навигатора iGO Primo NextGen на ваше Андроид. GPS - навигатор Explay PN-980 им Фотография пользователя RoStHa Manual -Rus-PN-980.zip 962,11 КБ 560 Количество загрузок.
ПРОГОРОД – Скачать программу для GPS навигатора и КПК, скачать программу GPS навигации для авто, скачать навигационную систему. ВНИМАНИЕ! Для корректной работы программы не забудьте обновить карты!
Но породили проблему выбора: что купить из десятков приборов, представленных в любом магазине электроники? Основа основ — программная оболочка.
Выбор автомобильного навигатора лучше начинать не с прибора, а с выбора навигационной программы, т. Выбор этот чем- то сходен c выбором операционок для смартфонов — Android, i. OS, Windows Phone и т.
И так же, как в смартфонах, основная разница в навигационных программах сводится к организации управления системой: интерфейсу, картам и их отображению, а также возможностям обновлений самой системы в целом и карт в частности. Навигационная система Навител. Навигационная система Сити. Гид. Навигационная система Про. Город. Навигационная система Shturmann. Навигационная система Яндекс.
Навигатор. Навигационная система 2. GIS. К сожалению, эту программу использовать в качестве навигатора еще рано: прокладка маршрута здесь несовершенна, и может предлагать даже такие вот «петли» на совершенно прямом участке пути. Популярность и распространение настолько велики, что, по большому счету, рынок автонавигации можно поделить на «Навител» и «Ненавител». Плюсы Навитела — распространенность, возможность работы в любом устройстве (как в навигаторах, так и в смартфонах и планшетах), а также хорошие карты всех регионов и населенных пунктов России. Пользователям программы доступны регулярные обновления карт, а также и самой системной оболочки. В последнее время разработчики «закрыли» программу для независимых картографов, из- за чего в регионах снизилась актуальность и точность навигации.
Есть претензии и к интерфейсу — не все могут легко его освоить на интуитивном уровне. Наконец, Навител считается самой ресурсоемкой навигационной программой, и на слабых (недорогих) устройствах может работать с запаздываниями. Среди альтернативных Навителу программ выделим Сити. Гид и Про. Город.
Эти программы также доступны как на специализированных устройствах, так и в качестве приложений для смартфонов или планшетов. Разница между программами, а также между ними и Навителом, сводится, по большому счету, только к организации интерфейса и управления навигацией (эти нюансы можно легко увидеть во время тестирования демо- версий программ). За скобку вынесем навигационные сервисы от Яндекс (программа Яндекс. Навигатор) и 2. GIS (в мобильной версии): эти программы предлагают картографический сервис бесплатно, без лицензий и первоначальных взносов. Но пока далеки от совершенства: в частности, Яндекс.
Навигатор хоть и прокладывает адекватный маршрут и даже предлагает два- три варианта проезда до цели, не всегда способен ориентироваться во дворах. А навигация 2. GIS и вовсе ориентирована только на крупные улицы и магистрали, игнорирует мелкие переулки и проезды, которые часто сокращают и ускоряют путь. К тому же навигатор от 2. GIS не может показывать ситуацию по пробкам (так как по сути, это даже не навигация, а только дополнение к известному справочнику). Зато остальные отечественные навигационные системы благополучно освоили пробочный сервис, предлагая либо собственную систему мониторинга заторов, либо основываясь на данных сервиса Яндекс.
Пробки. Внимание: Пробочный сервис во многих российских навигационных программах работает через сотовые GSM- сети, с оплатой интернет- трафика за передачу данных. Для поддержания работы пробочного сервиса необходимо устройство с GSM- или Bluetooch модулем (для Garmin — с радиомодулем TMS) — без этого получать информацию о пробках навигатор не сможет. С иностранными навигационными программами — такими, как Garmin, Tom. Tom или i. Go — сложнее: демо- версий для них нам найти не удалось, а потому при выборе полагаться придется больше на отзывы других пользователей. Плюс этих навигационных программ — хорошие карты зарубежных стран.
Вопрос специалисту. Михаил Санников, руководитель группы ОАО «НИС ГЛОНАСС». Какие особенности автомобильной навигации вы можете отметить, и какие из них более важные для потребителя?«Главные потребительские качества, на которые нужно обращать внимание: прием информации о пробках; предупреждение об особенностях маршрута (ограничения, посты ДПС, speed- камеры, ДТП и т. Ваши карты, господа! Как правило, навигационные устройства продаются с неким набором доступных карт: либо полностью территория РФ, либо какой- то регион на выбор покупателя (такой выбор обычно предлагается при покупке навигационных программ для мобильных устройств через Интернет). Любая официальная карта будет иметь те или иные неточности, которые могут быть вызваны как недостаточной проработкой самой карты (чаще всего этим грешат региональные карты для небольших населенных пунктов), так и изменением ситуации на местах, за которыми разработчики ПО не успевают отследить. В связи с этим важным фактором становится периодичность обновлений навигационных карт, которая у официальных ПО составляет в среднем от полугода до года (и не факт, что в новую версию карт войдут все последние изменения на местах).
На сегодня идеальной карты не может предложить ни одна навигационная система! Ситуацию по актуализации информации могут исправить неофициальные карты, которые во множестве создаются энтузиастами по всей России и для всех основных отечественных навигационных программ (их несложно найти в Интернете). Некоторые производители навигационных систем не только охотно используют эти карты в своих ПО, но и предоставляют их создателям возможность использования в этих картах фирменных информационных сервисов. Однако в ряде систем (например, Навител, Garmin или Tom. Tom) использование альтернативных карт либо невозможно в принципе, либо ограничено. Официально о возможности использования сторонних карт в своих системах производители не говорят, поэтому о наличии неофициальных карт можно узнать только от самих пользователей той или иной навигационной системы на местных Интернет- сайтах и форумах.
Также через Интернет осуществляется и обновление навигационных карт (а иногда и самих программ), в большинстве случаев эта услуга бесплатна. Иностранные навигационные системы в своем большинстве пока отстают от российских программ и по территориальному покрытию, и по детальной проработаке предлагаемых для России карт. На достаточно высоком уровне и по всей России работает разве что Garmin: среди иностранных навигаторов только он способен поддерживать пробочный сервис, причем совершенно бесплатно для пользователей (по радиоканалу TMS, и пока только в 1. РФ). Но и у этой навигации еще есть «слабые звенья» в покрытии России и стран СНГ. К тому же пробочный сервис поддерживают только некоторые устройства Garmin, имеющие специальный радиомодуль (и более высокую стоимость). Главное при выборе. На какие параметры стоит обращать внимание при выборе автонавигатора?
Экран. Экран должен быть достаточно большим, чтобы не приходилось каждый раз напрягать зрение, но при этом не слишком громоздким, чтобы не ограничивать обзорность с места водителя. Оптимальными на сегодня считаются экраны с диагонально от 5 до 7 дюймов. Разрешение экрана: чем оно выше, тем проще будет восприниматься информация. Хорошим считается разрешение от 8. Аппаратное обеспечение. Необходимо оценить возможности процессора, а также объем памяти устройства. Слабые процессоры с невысокой частотой (менее 5.
МГц) не смогут обеспечить быстродействия навигатора во время движения при работе с картами высокой детализации (особенно актуально при ориентировании в крупных городах, а также в странах Европы). Минимальный объем оперативной памяти должен быть не менее 1. МБ (больше — лучше).
Для физической памяти общепринятый минимум 2 ГБ. Обязательна поддержка дополнительных карт памяти (как правило, это Micro. SD), на которых можно хранить дополнительные карты. Кроме того, если есть выбор, то при прочих равных стоит предпочесть двусистемные (GPS+ГЛОНАСС) навигаторы, которые обеспечивают более стабильную и точную работу в сложных условиях городской застройки.
Внешний вид и крепление. Надежная установка в автомобиле — вопрос удобства и даже безопасности поездки. Поэтому перед приобретением навигатора лучше потестировать крепеж прибора: насколько он крепкий, насколько широки пределы регулировок, удобно ли ставить/снимать навигатор с крепления, и не будет ли он ограничивать обзорность для водителя. Не мешает оценить и штекер питания: в некоторых автомобилях расположение розетки прикуривателя таково, что слишком крупные штекеры могут мешать управлению машиной (например, затруднять пользование ручным тормозом, или мешать при переключении передач). Вопрос специалисту.
Михаил Санников, руководитель группы ОАО «НИС ГЛОНАСС». В чем выражается преимущество двусистемных (GPS + ГЛОНАСС) приемников, чем такие приемники полезны рядовому автомобилисту?«В более быстром определении координат в сложных условиях (например, при плотной городской застройке). Соответственно, быстрее и точнее определяются координаты движущегося автомобиля, особенно при необходимости выбора конкретной полосы движения. При этом стоимость самих модулей приемников GPS и GPS+ГЛОНАСС практически сравнялась».
В магазине понравившийся навигатор можно посмотреть воочию, оценить удобство интерфейса установленной программы, проверить крепление.. Однако выбора навигационного ПО практически нет: на 9. Навител. Цена и ценность. Как и любой товар, автонавигаторы можно условно поделить на три основные ценовые категории.
Бюджетные модели. Небольшие размеры и минимально необходимая функциональность. Чаще всего такие приборы неспособны поддерживать пробочный сервис, а также не несут дополнительных мультимедийных функций. Средняя стоимость таких устройств от 2. Средний класс. Навигаторы, обладающие более крупными дисплеями (более 5 дюймов) или с более расширенной функциональностью, позволяющей принимать и обрабатывать информацию о пробках, о камерах видеофиксации нарушений, имеющие FM- трансмиттер для трансляции звукового сопровождения навигации на штатную аудиосистему автомобиля, а также поддерживающие функции hands free и Bluetooth. Средняя стоимость таких навигаторов от 3.